martedì, 30 agosto 2005

Presto, chiamate Indiana Jones!

Non serve andare lontano per trascinare nella vita reale il mix di fantasia e storia (rispettivamente 95% e 5%) che caratterizza Dan Brown e tutti i suoi recenti epigoni. In Italia è facile scoprire misteri storici e in particolare non ci sono problemi a creare un po' di fumettosità attorno a qualunque monumento. Quindi perchè non puntare in alto? Un ottimo esempio è questo sito,  che sostiene che l'Arca dell'Alleanza è nascosta in un pozzo a l'Aquila. Ovviamente, non senza nominare la carta Jolly di tutti i romanzi fantastorici, i famosi Cavalieri Templari.
Santo cielo, ragazzi, ma com'è che gli Ospitallieri o i Cavalieri Teutonici, che sono pure durati MOLTO più a lungo, non hanno mai combinato niente?
Forse perchè non erano checche isteriche, o perchè non veneravano Bafometto.
Tra parentesti, ritengo che Bafometto sia uno dei nomi più ridicoli mai inventati.

Gli autori del sito sostengono che questa pietra sia il fulcro dell'enigma. Io sostengo che se dovessi creare un rebus per nascondere l'arca dell'alleanza mi troverei uno scultore almeno in grado di fare una linea dritta...

postato da RAM_mit, 12:48 | link | commenti (6)

lunedì, 29 agosto 2005

Automobili di legno (parte II)

"Potrò non avere gli airbag, ma almeno ho le porte suicide!" (questa è una Morgan V6 roadster, in tutta la sua gloria prebellica...circa, è un modello costruito nel 2004)

La Morgan è un caso più unico che raro di un'azienda che passa privatamente di tre generazioni di padre in figlio, dal 1909 a oggi. L'altra cosa unica è che il modello di automobile che tutt'ora producono, seppur aggiornato nei decenni, è lo stesso di quando hanno iniziato a costruire automobili a 4 ruote (per i primi vent'anni, le loro auto di ruote ne avevano 3!). Nel 1934. Un po' come se la FIAT avesse continuato fino ad oggi a costruire la Balilla!
Questo ha un po' ristretto la clientela, ma se hai una lista di attesa di 2 anni la cosa non è male. Può sembrare strano, ma esistono centinaia e centinaia di persone che ambiscono a possedere e guidare un'auto con lo stile degli anni della guerra e l'affidabilità di una moderna (e una bella dose di potenza, perchè oltre ad essere retrò nessuna ha meno di 120 cavalli su corpi ultraleggeri).
Per questo il mondo della stampa specializzata e dei fan è rimasto stupito quando Charles Morgan, il più recente erede, ha presentato l'Aero 8, una Morgan per il nuovo millennio.

"Presto Robin, alla Bat Caverna! Ho bisogno di affetto..."

Diciamolo pure: è strabica, sembra sia stata colpita da una pala in mezzo agli occhi. Questa è l'unica critica che le può essere mossa, che il suo look è un gusto acquisito. Io personalmente la trovo favolosa, perchè amo il fatto che sembra l'auto di Batman, che sembra una macchina disegnata da un uomo degli anni 30 che si immaginava come sarebbero state le auto del duemila. Sarebbe il tipo di auto che guiderebbe Flash Gordon, e io AMO il retrò e lo steampunk. Fatta su misura sulle richieste del cliente, ha interni in pelle e aria condizionata, controllo della trazione e abs, nonchè due airbag e un favoloso motore BMW V8. La scocca è in alluminio e di frassino trattato. Sì, avete sentito bene: legno. E la cosa meravigliosa è che il legno può sembrare ridicolo su un'auto d'oggi, ma oltre ad essere leggero, è risultato incredibilmente sicuro nei crash test americani, che sono tra i più severi del mondo. Il Crash Test Dummy ha ricevuto solo il 10% della forza d'impatto permessa dalla legge statunitense!
Quest'auto è molto, molto più sicura della mia Polo in un incidente. Più andiamo avanti e più si torna indietro. Quello che un tempo veniva disprezzato, come i materiali di origine organica, ci rivela una fantastica novità: non dobbiamo per forza fare una fatica mostruosa a inventare nuovi materiali quando, talvolta, l'evoluzione ha già risposto alle sfide della vita con strutture leggere, resistenti e flessibili, come appunto il legno.
Non solo è all'avanguardia nel suo look, ma è anche in grado di umiliare moltissime supersportive di oggi, e pare che si manovri come un kart, pur urlando come uno Spitfire in picchiata. Dio, se comprate un'auto del genere, non dovete essere particolarmente timidi, però potete star certi che non perderà valore nel tempo, e sarà considerata un'auto da collezione anche dalle prossime generazioni. In qualunque modo si chiami il prossimo erede della famiglia Morgan potete contare che rimarranno a tenerci compagnia a lungo, anche in questo secolo. Mmmh, ripensandoci... spero non lo chiamino Lapo!

Legno: può essere usato per fare le cassette delle arance... o per evitare che il SUV di un Trevigiano vi trasformi in una delicata mousse.

Chissà, quando sarò finalmente un avvocato sopperirò alla mia vita triste e solitaria acquistando piccoli capolavori tecnologici come questo. Qualcuno mi regala 100.000€?

postato da RAM_mit, 13:15 | link | commenti (5)

domenica, 28 agosto 2005

Automobili di legno (parte I)

Io ho un punto debole per le auto inglesi. Non le "normali", banali auto che gli inglesi facevano (come le fallite Rover/MG), ma le assai più stimolanti auto artigianali che spuntano come funghi, nascoste in decine di di piccole fabbrichette e capannoni in tantissime periferie della Perfida Albione. La nostra politica automobilistica nazionale, accentrante e burocratica come tutte le cose italiane ci insegna che un'auto si può fare solo con i miliardi e una grande industria (e, tralaltro, solo col supporto dei sindacati). Qualunque auto fatta a mano deve per forza essere una mostruosità inchiodata assieme controvoglia e composta di pezzi del meccano. Così non è. Alcune di queste auto inglesi, prodotte in poche centinaia di esemplari per volta sono in grado di battere Porsche e Ferrari.
(Una Caterham, 600 kili e accelerazione 0-100 in 4 secondi. A 30.000 euro...una moto a 4 ruote)

Ammetto: generalmente "barano" per ottenere questi risultati.
Prendono in prestito i motori e l'elettronica di grandi fabbriche compiacenti (BMW, Ford e Chevrolette in primis), e le abbinano a corpi leggerissimi. Tanto motore e un paio di turbine abbinate a una sola tonnellata di alluminio e vetroresina umiliano la maggior parte delle Carrera S. Piccole marche inglesi come la Noble, la Marcos e la Caterham fanno esattamente così, di solito garantendo prestazioni da sogno a prezzi adeguati (comunque inferiori alla blasonata concorrenza). Un'altra, la TVR, è arrivata addirittura a costruirsi il proprio motore (con alterni successi)
Certo, l'affidabilità non è il massimo (si tratta sempre di auto inglesi), ma bisogna pensare che se la meccanica è "importata", ci sono molti più meccanici in grado di farla ripartire di quanto si potrebbe pensare.
(alla TVR non amano le tinte pastello, e neppure gli ABS)

Intendiamoci, non sono auto facili. Settaggi più adatti a una pista che a una strada, pochissimi confort, pochissima sicurezza passiva rendono queste macchinette la scelta di vita di uomini forti che non devono chiedere mai (soprattutto non devono chiedere all'ESP o all'ABS di intervenire, perchè, aimè, di solito non ci sono). Un tempo tutte le auto sportive si comportavano così. Le Porsche 911 erano famose per scodellarti fuori strada alla prima imprudente accelerata sul bagnato, le Ferrari 308 (come quella di Magnum P.I) avevano una frizione degna di un'apparecchiatura per modellare i deltoidi e le Alfa Romeo potevano essere guidate solo da gente pelosa e brutale (e richiedavano un grosso santino appeso al collo). Ora solo le auto inglesi di piccola serie sono così insicure, così divertenti e così potenti e manovrabili da umiliare le nostre costosissime supercar italiane, private tristemente della loro aura di mistico pericolo da Mamma Fiat. Relegate insomma, a insensate tirate autostradali o a percorrere il lungo mare guidate da un fighetto o da un commendatore sovrappeso.
(trovo la Noble M400 un po' bruttina, ma se con il motore di una Mondeo è in grado di tenere dietro a una Ferrari Enzo... il creatore dice che non è brutta, è "funzionale". Gli darò ragione)

Tra tutte queste marche dai nomi romantici e misteriosi (che spesso nascondono storie di agonismo e di leggendarie vittorie a Le Mans o nelle categorie Gran Turismo), amo particolarmente una casa gloriosa, la Morgan. Ne parlerò domani, perchè merita di essere trattata per conto proprio, da buona aristocratica.

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venerdì, 26 agosto 2005

Dio che noia!

postato da RAM_mit, 14:12 | link | commenti (4)

mercoledì, 24 agosto 2005

Morto Ambrogio Fogar

Ricorderò sempre con amore Jonathan, che guardavo quando ero piccino.

postato da RAM_mit, 16:33 | link | commenti (1)

martedì, 23 agosto 2005

abbenvenuti, a sti frocioni, tutti belli e capoccioni...

Questa galleria d'arte, dice BastardiDentro, rischia di chiudere se non ritirano i quadri che rappresentano Batman e Robin.
Ah, un peccato...

Mi fa rimpiangere di essere etero.

postato da RAM_mit, 17:19 | link | commenti (1)

sabato, 20 agosto 2005

ah, i bei vecchi tempi...

postato da RAM_mit, 11:02 | link | commenti (7)

giovedì, 18 agosto 2005

sono tornato!

Gran parte di me lo è almeno, anche se quello che c'è odia gran parte di tutto quello che ho ritrovato (in particolare internet). Mi sento incazzoso e insofferente. E stufo di essere attratto dagli atteggiamenti devianti!
Nonchè di farmela mettere in culo dalle persone devianti, specie se di sesso femminile...

postato da RAM_mit, 16:24 | link | commenti (2)